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標題
急！！台中騎車到太魯閣
問題
如題谷關那條路已經通了嗎？還是一定要騎埔里上去呢？大約騎多久呢？12點出發來得及看日出嗎？
最佳解答
麥當勞小弟:你好..台中騎車到太魯閣..目前中橫谷關到德基水庫間中斷喔！如果你要去太魯閣千萬要小心落石。尤其是下過雨後千萬注意山上的落石，以免發生危險。順便給你維基百科的資料中橫公路中橫公路系統，是第一條貫穿台灣險峻的中央山脈，將東岸與西岸接起的橫貫公路，常簡稱為中橫，全名也稱東西橫貫公路或中部橫貫公路，目前與南橫、北橫並列為台灣三大橫貫公路。此公路所經的地形相當多種，從海平面直到三千多公尺的合歡山區，中間有隧道、河谷等開鑿，亦經過太魯閣國家公園。省道台八線是此系統中的主線。中橫公路主線於谷關到德基水庫段設計了二條路線，其中台八線段稱為青山下線，而台八甲線則稱為青山上線(目前此二線均因九二一集集大地震而封閉，請見下文)。公路西邊起點是東勢、經過白冷、梨山、大禹嶺之後一路爬高，開始沿著立霧溪通往花蓮太魯閣，其中經過了關原、慈恩、洛韶和天祥。這一條主線全長190.830公里，也就是台八線公路。除主線外，中橫公路另有宜蘭支線與霧社支線。宜蘭支線編號為台七甲線，可從梨山開始往北，在中央山脈中行經武陵，最後銜接北橫公路通往宜蘭，全長約111.7公里。至於霧社支線則長有41.719公里，也就是台十四甲線公路。於台十四線霧社附近為起點，經鳶峰、清境農場、昆陽接上大禹嶺後，回到立霧溪邊的中橫公路主線。詳細經過地名請看文後列表。中橫公路在1999年921大地震之後，由於位在震央九份二山附近，道路毀損相當嚴重，特別是谷關到德基水庫這一段，還有台八甲線壩新路口到德基段。據公路局資料顯示，在路工部份，邊坡崩塌里程達80%以上，高度有數百公尺，路基全部流失處多達26處，受創而造成路面寬度不足則有134處。此外亦有數座隧道坍塌或半毀，增加了搶修通車的難度。當時圍困在谷關的遊客約有上百人，在9月21日之後，一直受困到9月23日搶通台八線谷關往台中路線之後，才得已脫困。直到四個月後，也就是2000年的1月18日，公路局德基搶修小組和谷關搶修小組，才接起這一段路線。但接起路線後並未馬上開放通車，由於其中有24公里屬極危險路段，只要下雨或有餘震，就會造成二次嚴重坍方。此時引起相當多媒體報導，多數集中在中橫公路生態問題，許多學者表示不建議開放通車，其原因相當多，包括中橫公路過去的使命在現代社會，多數已獲得解決，如交通問題、榮民安置問題等，此外尚有強行恢復舊觀後導致更嚴重的土壤流失到德基水庫問題，天然植被、造林計畫需要一同擬定等。然而公路局為了梨山地區居民通車問題（需繞道南投到西岸，要多花四個小時車程，觀光及果園生計大受打擊），依然擬定修復計畫，逐漸打通中橫公路谷關至德基路段，並提供中橫沿線居民使用暫時通行證。在2004年5月底，已進入最後路面加封，管制站與監測系統測試階段。並擬定禁止高度超過三米六的車輛、聯結車、大客車通行，每日8到17點定時開放單向通車等。預計在六月底可實施。好景不常，七月敏督利颱風侵入台灣，造成嚴重的七二水災後，中橫沿線花了超過二十億新台幣，剛修好的路段又大量崩塌，連台電架於沿路的六處發電廠都幾近全毀，於是行政院經建會舉行了聽證會議，名為「從大甲溪流域的未來評估中橫公路是否修建」，會中決議暫不復建中橫，讓山林獲得休息的時間。並推動恢復以中央山脈為主的國土保育計畫。但此舉引起梨山地區兩千多位居民的抗議，由於當時公聽會決議青山到德基的八公里路段要放棄修復（原路已完全消失），然而中橫其他路段卻都已搶修恢復舊觀，這一決議使得國土保育的理想自相矛盾，也引起了相當大的爭議。2006年4月4日為止，青山到德基的八公里路段，依然是無法通車的。但梨山風景區、谷關風景區並未因為這一路段不通車就減少開發與垃圾污染，和觀光客流量。且在2004年到2006年間，中橫有多個路段依然是時時崩塌，造成交通中斷。讓中橫公路的水土保持問題變成相當重要的議題。2007年7月15日，當時的總統候選人馬英九，訪問梨山時，提出了修復中橫的訴求。 圖片參考：http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2d/Central_Cross-Island_Highwa.gif 台中騎車到太魯閣..時間要看自己的體力..及速度快慢..一般最少要五~七小時可以到達太魯閣.. 參考資料 維基百科
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